日前，買車網(wǎng)Buycar獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)N7開(kāi)啟全國(guó)預(yù)訂，并為東風(fēng)日產(chǎn)N7首批車主提供“家的禮遇”，其中包括999元意向金抵扣3000元購(gòu)車金；本品牌置換享10000元補(bǔ)貼；其他品牌置換享5000元補(bǔ)貼；本品牌增購(gòu)享5000元補(bǔ)貼等。
值得一提的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，官方還同步啟動(dòng)全國(guó)首批大規(guī)模發(fā)車，在東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫看來(lái)：“發(fā)車不僅是承諾，更是信任的延續(xù)?！睋?jù)悉，首批展車將于一周內(nèi)，陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)89家零售交付中心和超過(guò)400家零售中心。
作為東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)下的首款車型，N7可謂是集寵愛(ài)于一身，首搭A(yù)I零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)、Momenta端到端高階智能輔助駕駛，以及NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)等，欲打造20萬(wàn)元以內(nèi)“最家”純電轎車。
何為最家？在東風(fēng)日產(chǎn)看來(lái)，“家，是技術(shù)創(chuàng)新的原點(diǎn)，也是堅(jiān)守的造車初心?！睆募夹g(shù)到產(chǎn)品、從理念到用戶體驗(yàn)，皆為家庭這一核心要素而服務(wù)。
此次開(kāi)啟預(yù)訂的N7也是秉承著這一點(diǎn)，首先在外觀上使用了全新V-Motion流動(dòng)設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶、7字型的分體式大燈，在擁有極高辨識(shí)度的同時(shí)，也讓其看起來(lái)更加高級(jí)。其次，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4930、1895、1487毫米，軸距2915毫米，妥妥的C級(jí)空間體驗(yàn)，就算是老牌勁旅邁騰來(lái)了也是不夠看的，尺寸上的差距不僅僅是一排排數(shù)字的體現(xiàn)，更是車內(nèi)人員乘坐的舒適性差異。
在官方看來(lái)，N7不只是一輛車，更是承載全家幸福的移動(dòng)空間，每一位都是專屬C位，只因其將客廳直接搬進(jìn)了車?yán)?，冰箱、彩電、大沙發(fā)統(tǒng)統(tǒng)具備，配齊了20萬(wàn)元以內(nèi)純電轎車少有的舒適家用“四件套”，就連小米SU7車主若是想安排冰箱，也只能花費(fèi)2000元選裝。
具體來(lái)看，N7中控屏尺寸達(dá)到了15.6英寸，顯示效果更加直觀且清晰；智能冷暖冰箱支持-6至10度制冷，35至55度制熱；AI零壓云毯座椅搭載49個(gè)傳感器，具備19個(gè)氣囊、12個(gè)按摩點(diǎn)位，通過(guò)“自適應(yīng)體態(tài)”AI核心算法，讓汽車座椅從被動(dòng)支撐向主動(dòng)貼合智能進(jìn)化，讓不同體型的家人都能享有專屬C位，家里有的，車上都有。
不僅如此，N7還首搭東風(fēng)日產(chǎn)云享座艙，配備高通驍龍8295P座艙芯片，搭載NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)，在人車交互上，AI助手小尼深度融合了DeepSeek等頭部AI模型，無(wú)論是想要的導(dǎo)航路線還是想查的旅游攻略、它都能一呼即應(yīng)，滿足日常出行、帶娃、旅行等家用全場(chǎng)景。
除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)還與智能駕駛頭部企業(yè)Momenta強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為N7搭載了一段式端到端大模型高階智能輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA，全家遠(yuǎn)途出游時(shí)，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的精力消耗，城市記憶領(lǐng)航NOA，可在日常上下班、接送孩子上下學(xué)等高峰擁堵的復(fù)雜路段，讓行車更加輕松從容。
在智能泊車方面，N7可輕松應(yīng)對(duì)大角度、斷頭路車位，即便是連車門都打不開(kāi)的極窄車位，其也能通過(guò)車外遙控泊入。而記憶泊車功能，則能幫用戶接過(guò)最后一把方向盤(pán)，這些功能不僅僅是炫技，而是實(shí)實(shí)在在地解決了行車?yán)?、停車難等問(wèn)題。
隨著電車的普及率越來(lái)越高，其一大弊端也是逐漸顯現(xiàn)，容易暈車。
眾所周知，傳統(tǒng)燃油車在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音和振動(dòng)，這些聲音和振動(dòng)作為前庭系統(tǒng)的輔助信號(hào)，可幫助大腦判斷車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而電車較為安靜，缺乏這些聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)反饋，加之電機(jī)無(wú)需機(jī)械傳動(dòng)，踩下電門后推背感“毫無(wú)預(yù)警”，身體因缺乏緩沖時(shí)間，因此時(shí)常會(huì)讓人感到眩暈。
主打“最家”的N7自然也是深知這一點(diǎn)，此次也是搭載了行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車技術(shù)，并獲得了中汽中心行業(yè)首個(gè)“舒適不暈車”認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)如高鐵般的舒適平穩(wěn)。
伴隨著燃油時(shí)代開(kāi)向智電時(shí)代轉(zhuǎn)化，當(dāng)一些合資品牌還在用“油改電”的方式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)卻在用技術(shù)突圍，打破合資產(chǎn)品給人的固有印象，N7亦是如此，新穎的造型，出眾的空間，家庭般的舒適性配置，智能和智駕更是伴其左右，20萬(wàn)元內(nèi)“最家”電轎，實(shí)至名歸。
未登錄
車友評(píng)論0人參與
